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台灣空軍一架F-5F雙座戰機，今天傳出在澎湖空域執行例行訓練時不明原因失去聯繫；空軍427聯隊政戰主任謝茂淞在台中縣清泉崗基地召開記者會表示，已找到部份機體殘骸及遺體。
謝茂淞指出，這架戰機編號5410，隸屬台東志航基地的737聯隊，最近移防清泉崗基地，於上午11時14分由清泉崗基地起飛，前往澎湖石礁靶場執行對地訓練課目，11時36分戰機光點從雷達螢幕上消失。
戰機前座為飛行官黃挺瑜中尉、26歲，空軍官校87期，飛行時數為294小時，未婚、高雄縣人。後座為飛行官張良元中校、43歲，空軍官校70期，飛行時數3023小時，住台東縣，已婚，育有2子。
謝茂淞表示，F-5F戰機為訓練飛行官要轉換新一代戰機之前的教練機，執行訓練時採取學官制，即由資淺的坐在前座，資深的坐在後座指導，前後座都可以駕駛操作。
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■ AT-11 教練機
AT-11為美國畢琪(Beech)飛機公司所設計、製造的高級教練機，其主要使用2具普惠廠生產的 R-985-AN-3型9汽缸氣冷式發動機作為動力來源，最大出力可達450匹馬力，最大時速215哩，航程850哩，實用升限20,000呎，駕駛2名，乘員5到6名，固定武裝為2挺0.30吋機槍，另外尚可掛載10枚100磅炸彈。
AT-11教練機自1950年即開始加入台灣空軍中服役，主要提供空軍官校的高級飛行訓練使用，直到1958年才正式除役。除役後AT-11並未立即報癈，而是交由遠東航空公司改裝成運輸機繼續使用，並於1996年6月正式歸還岡山空軍軍史館作為戶外展示區的陳列展示機。
■ AT-11 教練機性能諸元:
F-84G「雷霆」式戰鬥機為台灣空軍首次啟用的噴射式戰機，由於F-84與俄制MiG-15的作戰性能差距過大，幸虧其具有重達2噸的載彈量和極為優異的續航力，所以韓戰時美軍大多以其作為對地攻擊的用途。
1950年金門古寧頭戰役中，台灣空軍的AT-6戰鬥教練機曾經協助陸軍地面部隊擊退來犯的解放軍部隊，AT-6一直服役到1960年才正式除役。圖中編號214的AT-6戰鬥教練機現陳列於岡山空軍軍史館。
美國諾斯洛普飛機公司製造的T-38A「利爪」式教練機，是美國空軍飛行員在未接受實戰訓練之前的超音速噴射教練機，由於其性能極為優異再經過性能改良後也發展出F-5A及F-5B。T-38A教練機目前仍為美軍現役機型，美軍曾於1990年中期租借台灣空軍作為訓練空軍二代戰機飛行員的教練機。
C-123K「供給者」式運輸機於越戰時期大量為美軍所採用，其中還有一部份經改裝為具有武裝能力的AC-123K砲艇機。圖中編號603的C-123K運輸機為1972年美國軍援台灣空軍時所接收的機型，目前陳列於岡山空軍軍史館。
HU-16「信天翁」式是一種性能極為優異的水陸兩用救護機，基本上除了搜救的功能外，尚可執行反潛巡邏的任務，為台灣空軍「海鷗」救護隊暱稱為「水鴨子」。
T-33A「射星」式為美國洛克希德( Lockheed )飛機公司所設計、製造的雙座噴射教練機，其動力來源主要採用1具J33-35型軸流式噴射發動機，最大推力可達5,192磅，最大時速為500浬，實用升限為47,500呎，固定武裝為2挺0.50吋空用機槍，翼下並可外掛2枚500磅炸彈或4枚5吋火箭或8枚2.75吋火箭。
T-33A教練機自1953年4月開始加入台灣空軍中服役，主要擔負部隊噴射戰鬥機的換裝任務，一直到1957年起才改提供空軍官校學生高級飛行訓練之用。T-33A教練機總計自1989年12月退役之前，總共完成訓練台灣空軍噴射機飛行員達1,335人，可說是台灣空軍中使用時間最久及貢獻最大的教練機種。
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S-2E 追蹤者式反潛巡邏機 Tracker
S-2E「追蹤者」是由美國格魯曼(Grumman)飛機公司在1960年代所發展成功的反潛巡邏機，其也曾是美國海軍航艦上的主要反潛機種。S-2E的主要動力來源與S-2A相同，兩者皆採用2具R-1820-82型往復式發動機，其最大推力共可產生1,525匹馬力。另外，S-2E最大航程也可達2,093公里。其機體外觀上最大的特色，為機腹下方的雷達天線罩及機後配備的各式聲納浮標裝備。
S-2E反潛巡邏機雖然配屬於台灣空軍，但平時操作時，卻是由海、空軍人員共同負責操作，這在其他空軍軍用機的服役方面，全為空軍飛行員包辦的情形下，算是比較特殊的例子。根據一般估計，台灣空軍曾經約有30架左右的S-2E反潛巡邏機加入服役，且全數採陸基型的方式部署。
