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台灣空軍一架F-5F雙座戰機，今天傳出在澎湖空域執行例行訓練時不明原因失去聯繫；空軍427聯隊政戰主任謝茂淞在台中縣清泉崗基地召開記者會表示，已找到部份機體殘骸及遺體。

 

謝茂淞指出，這架戰機編號5410，隸屬台東志航基地的737聯隊，最近移防清泉崗基地，於上午11時14分由清泉崗基地起飛，前往澎湖石礁靶場執行對地訓練課目，11時36分戰機光點從雷達螢幕上消失。

 

戰機前座為飛行官黃挺瑜中尉、26歲，空軍官校87期，飛行時數為294小時，未婚、高雄縣人。後座為飛行官張良元中校、43歲，空軍官校70期，飛行時數3023小時，住台東縣，已婚，育有2子。

 

謝茂淞表示，F-5F戰機為訓練飛行官要轉換新一代戰機之前的教練機，執行訓練時採取學官制，即由資淺的坐在前座，資深的坐在後座指導，前後座都可以駕駛操作。

 

他說，空軍救護隊一架S-70C飛機於中午12時起飛前往失事海域全力搜救，到下午3時為止，已知道尋獲部份機體殘骸及遺體，至於是否為戰機人員，還要進一步查證確認。

 

對於這架戰機保養問題，謝茂淞強調，空軍都是依既定規定進行保養，這架戰機的保養狀況是正常的。他也說，這架戰機是執行照準訓練，因此沒有掛彈。

 

是否因為前座駕駛飛行官年輕、飛行時數少，技術不純熟而失事？謝茂淞則表示，資淺飛行官坐前座操作駕駛，是空軍由來已久的正常訓練方式，空軍已組專案小組進行後續調查原因。

 

謝茂淞同時在記者會上代表空軍向國人及2位飛行官家屬表示歉意。他並強調，空軍已下令所有F-5F戰機暫時停止訓練。

 

中央社  2009/07/15

 
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■ AT-11 教練機
　AT-11為美國畢琪(Beech)飛機公司所設計、製造的高級教練機，其主要使用2具普惠廠生產的 R-985-AN-3型9汽缸氣冷式發動機作為動力來源，最大出力可達450匹馬力，最大時速215哩，航程850哩，實用升限20,000呎，駕駛2名，乘員5到6名，固定武裝為2挺0.30吋機槍，另外尚可掛載10枚100磅炸彈。
　AT-11教練機自1950年即開始加入台灣空軍中服役，主要提供空軍官校的高級飛行訓練使用，直到1958年才正式除役。除役後AT-11並未立即報癈，而是交由遠東航空公司改裝成運輸機繼續使用，並於1996年6月正式歸還岡山空軍軍史館作為戶外展示區的陳列展示機。
■ AT-11 教練機性能諸元:
● 型式：戰鬥教練機
● 用途：高級飛行訓練
● 翼展：14.53 公尺
● 機長：10.41 公尺
● 機高：2.95 公尺
● 總重：2,801 公斤
● 速度：346 公里/時
● 升限：6,095 公尺
● 航程：1,368 公里
● 最大時速：215 浬
● 乘員：4 名
● 武裝：7.62公厘機槍 × 2，炸彈：450 公斤 × 10
● 發動機：普懷R-985-AN-1，450 馬力 × 2

 
Photo by Jinhoku
具有武裝配備的A-CH-1「中興」號攻擊機，平時除了負責沿海巡邏及空中管制的任務外，也曾執行陸空密接支援演習的任務。

 
Photo by Jinhoku
F-84G「雷霆」式戰鬥機為台灣空軍首次啟用的噴射式戰機，由於F-84與俄制MiG-15的作戰性能差距過大，幸虧其具有重達2噸的載彈量和極為優異的續航力，所以韓戰時美軍大多以其作為對地攻擊的用途。

 
Photo by Jinhoku
1950年金門古寧頭戰役中，台灣空軍的AT-6戰鬥教練機曾經協助陸軍地面部隊擊退來犯的解放軍部隊，AT-6一直服役到1960年才正式除役。圖中編號214的AT-6戰鬥教練機現陳列於岡山空軍軍史館。

 
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美國諾斯洛普飛機公司製造的T-38A「利爪」式教練機，是美國空軍飛行員在未接受實戰訓練之前的超音速噴射教練機，由於其性能極為優異再經過性能改良後也發展出F-5A及F-5B。T-38A教練機目前仍為美軍現役機型，美軍曾於1990年中期租借台灣空軍作為訓練空軍二代戰機飛行員的教練機。

 
Photo by Jinhoku
C-123K「供給者」式運輸機於越戰時期大量為美軍所採用，其中還有一部份經改裝為具有武裝能力的AC-123K砲艇機。圖中編號603的C-123K運輸機為1972年美國軍援台灣空軍時所接收的機型，目前陳列於岡山空軍軍史館。

 
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HU-16「信天翁」式是一種性能極為優異的水陸兩用救護機，基本上除了搜救的功能外，尚可執行反潛巡邏的任務，為台灣空軍「海鷗」救護隊暱稱為「水鴨子」。

 
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T-33A教練機的固定武裝為2挺0.50吋空用機槍，機翼下尚可掛載2枚500磅炸彈或4枚5吋火箭或8枚2.75吋火箭。