C-118「舉重霸王」式運輸機為DC-6民航機的軍用型，主要由美國道格拉斯(Douglas)飛機公司所設計、製造。其動力來源採用4具R-2800-52W型往復式發動機，每具出力可達2,500匹馬力，機內並裝有空調系統，一般通常可搭載乘客54名，也可運送兵員76名或擔架60付。
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C-47運輸機裝有自動駕駛儀，客艙內部並首先採用隔音及空調設備，為一安全係數極高的空中運輸工具。由於整體性能極為優異，曾獲選擔任當時國民政府蔣介石委員長的座機，該專機並命名為「美齡」號。
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C-46「突擊隊」式為一種雙發動機設計的中型運輸機，1942年開始加入美軍航空部隊中服役，為當時的運輸機主力，其最大航程可達4,140公里，有效載重為7噸。
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AT-33A教練攻擊機的主要固定武裝為機上2挺0.50吋空用機槍，並可視任務的需要掛載各式不同功能的武器莢艙。
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A-CH-1「中興」號攻擊機由於任務上的需要，其機身外觀也改採用叢林迷彩的塗裝，平時主要負責執行海峽的近岸偵巡任務。
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T-CH-1「中興」號和PL-1「介壽」號曾經都被列名為世界輕型教練名機之一，由此可見台灣當時的航空工業技術，已普遍為各工業先進國所注目。
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PL-1B初級螺旋槳教練機的機尾方向舵後來經過改良，面積較原型機為大。從圖中PL-1B教練機的垂直尾翅可以清楚見到當時新款的筧橋飛行人像校徽，此款空軍官校的新塗裝也從該型教練機後開始沿用。
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T-28A教練機的前機身特寫，可以清楚看出T-28A教練機的動力來源，主要採用1具萊特(Wright)公司製造的R-1300-1B型活塞螺旋槳發動機，其最大出力可達800匹馬力。
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T-33A「射星」式噴射教練機於1953年即加入台灣空軍中服役，初期主要擔負部隊噴射戰鬥機的換裝任務，並提供飛行員熟飛及儀器夜間飛行訓練之用。
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F-100F的機體主要採用縱列複座式設計，其進氣道與F-84一樣，均採用機首前端的中央胴體單孔進氣口設計。
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F-100A戰鬥轟炸機的燃油裝於機身內部，每一機翼下並可加掛1具可拋式副油箱，使戰機的最大航程延伸至1,500浬。
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F-86戰鬥機的固定武裝為機鼻兩側的6挺0.50吋高速機槍，其同時也是戰鬥機空戰時近距離射擊的有效利器。
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