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C-130H運輸機於1964年首度出廠，較早期「力士」型在載重、飛行速度、續航力及起飛距離上都有顯著的改進，是所有「力士」型運輸機中最暢銷的一種。此外，C-130H「力士」型運輸機由於機翼結構的改良和更換推力較大的T56-A-15型渦輪螺旋槳發動機，使其得以在不及500公尺的跑道上起降。

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C-130「力士」型運輸機為自C-47以來，自由世界國家使用最廣泛的戰術運輸機。台灣空軍自1984年中才開始引進C-130H運輸機，解除了運輸機隊長久以來使用C-119G及C-47等老舊運輸機遲遲無法更換的窘境。

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台灣空軍專機中隊曾編制有2架C-118運輸機，其中編號43536的C-118後來更成為總統座機，目前陳列於台灣岡山空軍軍史館戶外展示場內。

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C-47「空中列車」式運輸機雖誕生於二次世界大戰之前，但由於其機體結構完美及性能相當優異，使得服役年限超過40年以上，全球生產數量也超過11,000架。

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DC-3運輸機不但在世界民航史上佔有極重要的地位，其軍用衍生型的C-47更是美國陸軍航空隊當時的運輸機主力。C-47運輸機在台灣空軍服役期間，主要擔負空運、空降、救護及巡邏等多項重要任務。

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C-118「舉重霸王」式運輸機為美國道格拉斯(Douglas)飛機公司於二次世界大戰後所開發出來的DC-6民航機的軍用型。

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■ C-47 空中列車式運輸機性能諸元:

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■ C-47 空中列車式運輸機性能諸元:

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■ C-47 空中列車式運輸機性能諸元:

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■ Ju-52 運輸機性能諸元:

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